Damir Hadžić, ministar prometa i komunikacija BiH: Prioriteti su nam nebo, autoput i javni servis
Damir Hadžić, potpredsjednik SDP-a i novi ministar prometa i komunikacija BiH, kaže da će mu prioriteti biti gradnja koridora 5C, preuzimanje kontrole nad bh. nebom, digitalizacija te uspostavljanje jedinstvenog televizijskog servisa.
Damir Hadžić, potpredsjednik SDP-a i novi ministar prometa i
komunikacija BiH, kaže da će mu prioriteti biti gradnja koridora 5C,
preuzimanje kontrole nad bh. nebom, digitalizacija te uspostavljanje
jedinstvenog televizijskog servisa.
U intervjuu za "Dnevni
avaz", prvom u funkciji državnog ministra, Hadžić tvrdi da bi Bosna i
Hercegovina do kraja njegovog mandata trebala imati više od 125
kilometara autoputa.
Koridor 5C
Šta će Vam biti prioriteti u radu?
-
Koridor 5C je u drumskom i željezničkom saobraćaju jedan od najvažnijih
projekta koje trebamo realizirati što prije. Pomagat ćemo što više
entitetskim ministarstvima koja imaju obavezu realizacije ovog projekta.
Želimo da do kraja 2014. imamo sagrađeno više od 125 kilometara
autoputa, a da paralelno s time osiguramo svu neophodnu projektnu
dokumentaciju i riješimo sporna pitanja poput Blagaja i Počitelja.
Jadransko-jonska cesta skoro jednako nam je važna.
Drugo
strateško pitanje je digitalizacija koja je probila sve rokove, a treći
je upravljanje nebom iznad BiH, što danas za nas rade Srbija i Hrvatska.
Konačno uspostavljanje javnog televizijskog servisa također će nam biti
jedan od prioriteta.
Kada bi se moglo očekivati da BiH preuzme kontrolu nad svojim nebom?
-
Vrlo je nezahvalno govoriti o rokovima kada sami ne donosite sve
odluke. Mi smo u planu Ministarstva sebi zacrtali, prilično
optimistično, da to probamo uraditi s krajem ove godine. Uvjeren sam da
će ovo pitanje biti riješeno u ovom mandatu.
Vaš prethodnik Rudo Vidović pokrenuo je uspostavljanje hrvatskog kanala. Kako ćete se odrediti o tome?
-
Tačno je da je pokrenuto dosta stvari u tom pravcu i da će jedan
dokument od radne grupe biti prezentiran Vijeću ministara. Smatram da mi
prvo moramo riješiti pitanje ukupnog javnog servisa.
Javni
servis pokušat ćemo napraviti potpuno neovisnim i izbjeći evidentne
animozitete jednog servisa u odnosu na drugi, tužbe koje su pokrenute...
Potrudit ćemo se da budemo medijatori.
Bez takvog servisa
suvišno je i govoriti o narednim fazama, a kamoli o hrvatskom kanalu. On
može biti ozbiljna priča tek kada se identificira da je to interes ne
samo hrvatskog nego svih naroda.
Federalna vlada
Može
li Vijeće ministara biti funkcionalno ako na državnom nivou imamo
različitu koaliciju od FBiH? Smatrate li da će se dva HDZ-a ponašati
konstruktivno, s obzirom na njihovu "boljku" što nisu članovi Vlade
FBiH?
- HDZ BiH lider je koalicije na državnom
nivou, jer ima predsjedavajućeg Vijeća ministara. Bilo bi nelogično i
nerazumljivo razmišljati o tome da je njima stalo da ovo Vijeće ne
funkcionira.
Ne vidim da to može biti problem, osim što se
ponekad može pokušati uspostaviti uzročno-posljednična relacija državnog
i federalnog nivoa. No, i u RS je različita koalicija u entitetu u
odnosu na državu.
Naš stav je jasan i on nije promijenjen, a to
je da nema rekonstrukcije Vlade FBiH. Razgovori o tome mogu se voditi
samo ako ona ne bude ispunjavala zadate ciljeve.
Kakva je atmosfera u novoformiranom Vijeću ministara i kako se ministri slažu?
-
Atmosfera je dobra. Vrlo intenzivno komuniciramo međusobno i moram
priznati da sa svim kolegama imam odličnu saradnju, bez obzira na to iz
koje su stranke. U razgovoru sa šefom Delegacije EU Peterom Sorensenom
došli smo do podatka da je Evropska unija mnogo manje umiješana u sva
naša dešavanja otkako je formirano Vijeće ministara.
Suspendirani primaju plaće
Ministarstvo
je desetkovano suspenzijom zaposlenika u slučaju "CEMT dozvole", protiv
kojih je podignuta optužnica. Suspendirani ne dolaze na posao, ali još
popunjavaju mjesta, pa nije moguće zaposliti nove ljude. Koliko to
utječe na rad Ministarstva?
- Oni suspenzijom
ostvaraju sve beneficije osim toplog obroka, a ne dolaze na posao i
zabranjen im je pristup ovdje. U Ministarstvu radi oko 90 ljudi, a
suspendirano je devet zaposlenika, što je deset posto. Priželjkujem da
se njihovo pitanje riješi što prije. Ne bih da prejudiciram kakav će
ishod biti - kaže Hadžić.
Gradnja "evropskog prijelaza"
BiH
još nije počela graditi granični prijelaz Bijača na jugu, koji će biti
jedan od dva preko kojih ćemo moći izvoziti proizvode životinjskog
porijekla nakon ulaska Hrvatske u EU. Iako je to u nadležnosti Uprave za
indirektno oporezivanje (UIO), šta Vi poduzimate u vezi s tim?
-
Taj prijelaz je prioritet svih nas. Uputili smo sporazum svim nadležnim
institucijama, prema kojem bi svako trebao preuzeti svoje obaveze.
Prijelaz bi trebao biti završen do kraja 2012. Za to su osigurana
sredstva. Ne znam zašto se ne bismo dogovorili o ovome, iako se UIO malo
izmiče, ali ja se nadam da će shvatiti ozbiljnost situacije i moguću
blokadu BiH - tvrdi Hadžić.
